쎄미시스코(136510) – 전기차 틈새시장을 노린다.

일본 정치 지형에 비춰 기시다 후미오(岸田文雄) 총리가 선택한 우에다의 의회 비준은 무난할 것으로 예상된다.

차량 부품의 75%가 BYD 자체 제작이었다고 하죠.그는 이번 IAA에서도 이 계획을 고수한다면 (BMW 같은 프리미엄이 아닌) 기본 자동차 시장 부문은 사라지거나 유럽 제조업체에 의해 이뤄지지 않을 것이라고 말합니다.

제조 기술을 전수해 준 당사자가 바로 독일 자동차 기업이기 때문이죠.전기차에서 기계적 정교함보다 훨씬 더 중요한 건 배터리 성능.그런데 전기차 시대엔 ‘좋은 차의 기준이 바뀌었습니다.

그 합작투자가 부메랑이 돼 돌아왔습니다.몇 년 전까지만 해도 중국에선 합작회사 설립이 의무였습니다.

독일 산업의 심장이라 할 수 있는 자동차 산업이죠.

폭스바겐과 상하이자동차의 합작사 상하이 폭스바겐이 제조.『현장에서 본 경제위기 대응실록』).

아베노믹스 목표가 정체된 물가를 2%로 끌어올리는 것이었던 점을 고려하면 외형은 초과 달성이다.우에다의 MIT 박사 과정 지도교수가 피셔다.

기시다 총리는 여당인 자민당 다수파인 아베파의 견제를 받고 있다.우에다의 일성 현 통화정책 적절 지금으로선 BOJ의 현 금융완화 정책이 당분간 유지될 것으로 보는 것이 합리적이다.